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发布日期:2026-06-20 11:53    点击次数:172
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21世纪经济报说念记者 郑植文 上海报说念

一年前,时任飞凡汽车CEO的吴冰在继承媒体采访时曾暗示:“到2025年,飞凡汽车将成为中高端智能电动汽车的头部企业,同期一定要成为头部具有影响力的企业。”

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一年后,在上汽集团里面高升的吴冰,一经看不到一手创立的飞凡汽车配置超卓,致使存活下去。

3月14日,有媒体报说念,飞凡汽车展望将裁人70%以上;即便躲过本次裁人,飞凡职工也会大致率面对降薪。同期整合进上汽的飞凡高阶智驾团队已遭“团灭”,当年,上汽的智驾研发职责,将主要放在零束科技。

该音信直指上汽集团毁灭飞凡品牌,飞凡品牌基本宣告失败。对此,21世纪经济报说念记者向飞凡方面求证,里面东说念主士暗示上述音信伪善。不外,有业内东说念主士向记者流露,飞凡汽车在客岁便一经出现问题,飞凡职工去处或跳槽或回到荣威或顶住到上汽其他子公司,“飞凡一经铁心了,这个品牌大致率一经失败了。”一位上汽工场职工也向记者阐述,飞凡确乎再度转头上汽乘用车,目下仍在出产,但安谧品牌期间散伙。

遥远无法起势的销量

2022年9月,飞凡汽车首款车型飞凡R7上市,官方起售价跨越30万元,寄托着上汽集团在新动力汽车阛阓角逐的但愿,彼时任飞凡汽车CEO的吴冰对飞凡R7当年的阛阓发达信心满满,并称其为智驾界的“卷王”、智舱界的“屏霸”,径直对标特斯拉Model Y。

可是,飞凡R7托福不到三个月的时候,于2023年开年,特斯拉便举起“价钱屠刀”,“价钱战”从此打响。关于将特斯拉列为径直竞争敌手的飞凡汽车发兵不利,尽管在2023年1月和2月进行了两轮价钱微调,但对销量而言船到平时不烧香迟,2023年第一季度飞凡汽车销量仅有1251辆。

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由于飞凡R7销量欠安,面对热烈的阛阓竞争,于2023年3月底上市的第二款车型飞凡F7则被看作是“破局”的要道,负责上市的官方指点价径直比预售价“跳水”约5万元,22.99万元起,并称对标蔚来ET5、良马5系、飞奔E级车、奥迪A6的中大型豪华纯电轿车。

彼时便有媒体报说念称,有飞凡里面职工流露:“要是F7销量还上不去,比起智己,飞凡汽车更有可能被整合回上汽,并入荣威品牌。”

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可是,不管是燃油车期间如故新动力汽车期间,20-30万元的高端汽车阛阓竞争尤为热烈。朝上有BBA等传统豪华品牌的“降维打击”,向下则面对合股品牌B级燃油车的竞争;新动力龙头车企特斯拉和比亚迪各霸一方,更有小鹏、极氪等品牌虎视眈眈霸占阛阓。看成一个全新的品牌,飞凡汽车从居品力到品牌力皆难以与之抗衡。

尽管跟着居品矩阵的履行、价钱职权的屡次协调,飞凡汽车的销量出现理解回升,但与头部造车新势力比较仍有较大互异。

就在飞凡汽车寻求解围之时,兄弟品牌智己汽车使出杀手锏。2023年10月,智己LS6负责上市,官方指点价为22.99万元起,将价钱下探至飞凡汽车的价钱带中,飞凡汽车的压力史无先例,“智己这样搞,咱们如何活?”那时一位飞凡汽车销售告诉记者。

面对智己汽车的向下碾压,飞凡汽车只可再度降价,将起售价跌破20万的门槛。上市一年后,飞凡R7的售价已下落跨越10万元。但尽管不竭降价让利,拉动销量并谢却易。客岁底,记者屡次到访飞凡汽车在上海地区的多个商超展厅,在东说念主流量岑岭时段也鲜有东说念主问津。

上有智己下探,下有荣威坐镇,飞凡汽车的生活空间逐渐被挤压。而莫得完全的中枢竞争力、定位不解、订价零乱则是飞凡汽车最大的问题,一位飞凡经销商职工继承21世纪经济报说念采访时直指飞凡汽车打着“卷王”旌旗不外是营销噱头,技艺上平平无奇,“飞凡里面想想老化,不懂转变,一直在吃资本。”

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飞凡汽车打造的智能悠闲的标签在热烈的新动力汽车淘汰赛中险些毫无亮点,皇冠注册致使还有续航虚标、电板故障、底盘异响等问题遭车主集体维权,本就马虎的品牌形象一度受到重挫。因此,“以价换量”的政策终究也无法转变衰退的气运。

上汽朝上折翼

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“飞凡正本即是上汽乘用车的一部分,由荣威孵化而来,中间一段时候想打造中高端品牌变为安谧品牌,当今又回来了。”上述上汽工场东说念主士告诉记者。而一位接近上汽的东说念主士也暗示,飞凡不外是荣威换了马甲走高端的样貌。

2012年,荣威负责步入新动力汽车赛说念,但销量平平。为进一步提高销量、擢升品牌形象,在2018年8月推出了荣威MARVEL X,价钱区间为26.88万元~30.88万元,但仍然受制于荣威品牌多年来的中低端形象,销量依旧欠安。因此为跳出荣威的局限,上汽集团将荣威

MARVEL系列分离出“R”品牌线,专注中高端阛阓,并推出了ER6和MARVEL R两款纯电动居品,销量遥远平平。而外界也很难差别R品牌和荣威,阛阓存在感较低。

为了实现扁平化惩处,更快响诳骗户需求,2021年10月29日,上汽集团发布公告称,拟投资修复飞凡汽车科技有限公司,乘用车分公司原有的R品牌,将由飞凡汽车以安谧公司的样貌进行阛阓化运作并陆续在高端阛阓上布局。

据悉,戴建峰是一名星空摄影师,1988年生于中国西部山城重庆。8月15日下午,他在网络发文表示,自己拍的173张照片被视觉中国控诉侵权,并被索赔8万元,这些作品从未和视觉中国进行合作,也没传过他们图库。对此,他公开要求视觉中国给出合理的解释。

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“飞凡,既能让灵感遨游于太空,启发对智能出行的遐想,也求实的研于地面,让智能科技在居品终了,不竭朝上,配置超卓。”吴冰曾对飞凡汽车之名这样解读。关于从荣威品牌孵化出来的安谧品牌,担当了上汽集团高端化的重担,也被委派了厚望。“从设立运行,飞凡汽车就不是浅薄的换名,而是从居品、品牌、体验到渠说念,以至品牌定位的协调”。

几经改名,但飞凡汽车并未如其名字所希冀的那样,自安谧之日起,飞凡汽车的销量情况并不睬想。2023年全年,飞凡汽车的托福总量仅接近2万辆。最新数据炫夸,2024年2月飞凡汽车销量为480辆。

看成飞凡汽车最引认为傲的智能化功能,吴冰曾暗示,智驾向来皆是一个企业的中枢技艺和灵魂,“飞凡R7搭载的RISING PILOT飞凡全交融高阶智驾系统是由飞凡智驾共创中心集聚人人资源,500多名工程师历时2年半自主研发的首个继承全交融算法、可自界说的智驾系统,所谓‘把灵魂掌捏在我方手中’。”

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但从2023年年中运行,上汽陆续传出里面智驾团队面对整合的音信。本年1月,有媒体报说念,上汽PP-CEM团队一部分抓住至上汽研发总院,另一部分则划归到零束科技。上汽PP-CEM团队隶属于上汽研发总院,与研发总院缔结用东说念主协议,此前主要功绩飞凡汽车。

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PP-CEM团队曾引入不少上汽体系外的能东说念骨干将,如首席科学家金杰盂与高阶智驾首席居品官Pia Hu。在两东说念主的率领下,PP-CEM团队顺利全栈自研了已在飞凡R7与F7上量产的Rising Pilot智驾系统。流程这次协调,上汽澄清了里面智驾团队的单干,上汽研发总院智驾中心负责低阶征战,零束科技负责高阶智驾征战,飞凡汽车的智驾名堂将转交给零束科技。

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这些协调皆意味着上汽里面对飞凡汽车的干预正在加快消弱,而这次传出的裁人音信也意在如斯,面对干预产出比欠安的步地,降本增效亦然断臂求生。

难有起色的飞凡汽车也成为了新动力汽车期间里的一粒沙,飘飖在了决赛圈外。

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